מרכז עיבוד אופקי CNC (HMC) מוגדר על ידי הציר האופקי שלו, וברוב המקרים, שולחן ציר B סיבובי. הפריסה הזו מעניקה לו שלושה יתרונות על פני מכונה אנכית. ראשית, השולחן הסיבובי מאפשר לעבד חומר עבודה על ארבע פני צד בתוספת החלק העליון בהגדרה אחת - ללא הידוק מחדש, ללא ציון מחדש, ללא שגיאות הערמה. שנית, הציר האופקי מצביע אל הצד של החלק, שהוא הכיוון הטבעי לקיעום חורים עמוקים וכרסום כיסים עמוקים. שלישית, שבבים נופלים מאזור החיתוך על ידי כוח הכבידה במקום להצטבר על החלק, מה ששומר על הכלים קרירים יותר, מפחית חיתוך חוזר של שבבים, והופך את העבודה בחלל עמוק לאמינה הרבה יותר. שלוש התכונות הללו מגדירות את החלקים ש-HMC בנוי עבורם.
חלקי קופסה וחלקי דיור
רכיבי תיבה ורכיבי דיור הם חלק העבודה הקלאסי של HMC, ומסיבה טובה. בית תיבת הילוכים, מארז מפחית, בית מנוע או גוף משאבה יש שקעי מיסבים, פנים הרכבה וחורי ברגים ממספר צדדים, ולעתים קרובות יש ליישר את הנקבים על פני החלק. HMC עם שולחן סיבובי מכונות את כל ארבעת הצדדים ואת החלק העליון בהגדרה אחת, כך שהיחס בין קדח בחזית הקדמי לקדח בפנים הצד נשאר נאמן לשרטוט. הציר האופקי מטפל גם בקימום העמוק שדורשים מושבי מיסבים, ומבנה המכונה הקשיח מחזיק בסובלנות באמצעות חתכים כבדים בגסות על ברזל יצוק או פלדה יצוקה. עבור כל חלק שנראה כמו קופסה עם חורים בתוכה, ה-HMC הוא בדרך כלל הבחירה הראשונה.
רכיבי מערכת הנעה לרכב
תעשיית הרכב היא אחד המשתמשים הגדולים ביותר של HMC, והחלקים מוכרים: בלוקים של מנוע, ראשי צילינדר, בתי תיבת הילוכים, בתי מצמד ומקרים דיפרנציאלים. אלו הם חלקי ברזל יצוק או אלומיניום בנפח גבוה עם קידוחי צילינדר עמוקים, מושבי שסתומים, מנהרות גל זיזים ומספר פנים להרכבה. HMC יכול לטחון גס את הפנים העליונים והתחתונים עם כרסום פנים גדול, ולאחר מכן לעקום את פתחי הצילינדר עד לסובלנות IT6 עם גליליות מתחת ל-0.01 מ"מ - כל זאת מבלי להזיז את החלק. עבור כלי רכב בעלי אנרגיה חדשה, אותן מכונות מטפלות בבתי מנוע, בתי מפחיתים, קופסאות סוללות ומארזי ECU, שהם לרוב יציקות אלומיניום גדולות עם תעלות קירור ומספר פנים לאיטום. השילוב של עיבוד שבבי מרובה פנים, מומנט ציר גבוה והחלפת כלים אוטומטית הופכים את ה-HMC לסטנדרט לייצור מערכת הינע.
גופי שסתומים הידראוליים ופנאומטיים
בלוקים של שסתומים הידראוליים, סעפות מעגלים משולבים, גופי משאבה ומכסי קצה צילינדר הם התאמה טבעית נוספת. חלקים אלה עשויים בדרך כלל מברזל יצוק, פלדה או נירוסטה ומלאים בחורים עמוקים שנחצבו צולבים, פתחי סליל וחללי הרכבה - בדיוק מסוג העבודה של חורים עמוקים וחללים עמוקים שבהם פינוי שבב של HMC משתלם. מכונה אנכית הקודחת חור צולב עמוק לתוך בלוק שסתום עלולה להשאיר שבבים ארוזים בחור, מה שגורם לשבירת כלי וגימור משטח לקוי; HMC מאפשר לשבבים ליפול בזמן קדיחת החור. השולחן הסיבובי אומר גם שניתן לקדוח, לשעמם ולהקיש בלוק שסתומים עם יציאות מארבעה צדדים במערך אחד, תוך שמירה על מיקומי החורים הצולבים. עבור גופי שסתום נירוסטה במיוחד, מבנה ה-HMC הנוקשה והציר בעל המומנט הגבוה מטפלים בחיתוך הכבד ללא פטפוט.
מבני תעופה וחלל והגנה
חלקי תעופה וחלל הם לרוב גדולים, בעלי קירות דקים ועשויים מטיטניום או מסגסוגות בטמפרטורה גבוהה שמסירים חומר לאט ואוכלים כלים. המבנה הקשיח של HMC וציר המומנט הגבוה מתאימים היטב לעבודה זו, והשולחן הסיבובי מאפשר לעבד מסגרת מבנית גדולה או מחיצה בכל הצדדים הנגישים בהתקנה אחת. חלק ממחיצות תעופה וחלל מתחילות כגוש טיטניום או אלומיניום מוצק ומוסרים עד 80% מהחומר; פינוי השבבים הטוב של ה-HMC וקצב הסרת המתכות הגבוה הופכים את זה למעשי. רכיבי גלגלי הנחיתה, מסגרות גוף המטוס, בתי המנוע וחלקי גוף הטילים כולם נהנים מהיכולת מרובת הפנים ומהיכולת להחזיק סובלנות הדוקה בחלקים גדולים ויקרים שבהם חומר עבודה שנגרט הוא עלות גדולה.
בסיסי עובש וכלי עבודה גדולים
בסיסי תבניות, ערכות תבנית ולוחות מתקנים גדולים מעובדים לעתים קרובות במכשירי HMC מכיוון שהם גדולים, כבדים ודורשים תכונות ממספר צדדים. לבסיס תבנית טיפוסי יש חורי פינים מובילים, חורי סיכת מוביל, תעלות קירור וחורי הרכבה בחלק העליון, התחתון והצדדים, והחורים צריכים להיות מרובעים ומיושרים. HMC עם שולחן סיבובי קודח ומקדח את כל אלה בהגדרה אחת, והציר האופקי מטפל בחורים העמוקים של תעלות הקירור ללא אריזת שבבים. לוחות בסיס גדולים, יציקות למיטה של מכונות ואביזרי דיוק נכללים גם הם בקטגוריה זו - הם לא תמיד מורכבים בצורתם, אבל הם גדולים, כבדים וזקוקים לדיוק עקבי על פני מספר פנים, וזה בדיוק מה שה-HMC מספק.
אנרגיה, תעשייה כבדה ויציקות גדולות
עבור העבודה הגדולה והכבדה ביותר, HMCs הם לרוב הבחירה המעשית היחידה. בתי הילוכים של טורבינות רוח, מארזים למפחיתי מכונות כרייה, מארזי טורבינת קיטור, רכיבי גנרטורים, בלוקים של מנועי דיזל ימיים וחלקי מבנה של ספינה גדולה הם כולם רכיבים יצוקים או מזויפים במשקל של מאות או אלפי קילוגרמים, עם קידוחי מיסבים, פנים אטימה ודפוסי ברגים על פני צדדים רבים. HMCs בעלי נסיעות גדולות מטפלים בחלקים אלה עם צירי X/Y/Z מורחבים, שולחנות סיבוביים בעומס גבוה וצירים המסוגלים לעקום עמוק עד 1.5 מטר או יותר. השולחן הסיבובי מבטל את הצורך להעיף יציקה מרובה טון באמצעות מנוף בין פעולות, מה שחוסך זמן התקנה ומסיר מקור עיקרי לשגיאות מיקום. עבור התעשייה הכבדה, HMC הוא פחות מותרות מאשר צורך.
מה הופך את החלקים האלה למתאימים
בכל התעשיות הללו, החלקים השייכים ל-HMC חולקים כמה תכונות. הם זקוקים לעיבוד שבבי ביותר מפנים אחד - באופן אידיאלי ארבעה צדדים בתוספת החלק העליון - כך שהשולחן הסיבובי חוסך הגדרות. לעתים קרובות יש להם חורים עמוקים, קידוחים עמוקים או כיסים עמוקים שבהם חשוב פינוי שבבים. הם נוטים להיות גדולים או כבדים, ולכן מבנה המכונה הנוקשה ושולחן העומס הגבוה הם יתרון. לעתים קרובות הם מיוצרים בנפח מספיק כדי שהחיסכון בזמן המחזור מעיבוד עיבוד אחד משלם עבור המכונה. והם עשויים לעתים קרובות מברזל יצוק, פלדה יצוקה, נירוסטה או טיטניום - חומרים שצריכים מכונה קשיחה עם מומנט גבוה. חלקים שטוחים, חד-פנים או קטנים וקלים בדרך כלל מוגשת טוב יותר על ידי מרכז עיבוד אנכי; הכל ברשימה למעלה הוא המקום שבו ה-HMC מרוויח את החזקתו.
מַסְקָנָה
מרכז עיבוד אופקי CNC בנוי לחלקים הזקוקים לעיבוד רב פנים, חורים וכיסים עמוקים, חיתוך כבד ונפח גבוה. השולחן הסיבובי שלו מכונות ארבעה צדדים בתוספת החלק העליון במערך אחד, הציר האופקי שלו נועל חורים עמוקים וטוחן חללים עמוקים ללא אריזת שבבים, והמבנה הקשיח שלו מטפל ברזל יצוק, פלדה, נירוסטה וטיטניום בקצבי הסרת מתכות גבוהים. זה הופך אותו לבחירה הטבעית עבור בתי תיבות הילוכים, בלוקים של מנוע, תיבות הילוכים, גופי שסתומים הידראוליים, מבני תעופה וחלל, בסיסי תבניות, בתי טורבינות רוח ויציקות כרייה וימיות גדולות. אם חלק הוא בצורת קופסה, כבד, רב פנים או מלא חורים עמוקים, הוא שייך כמעט בוודאות למרכז עיבוד אופקי.
